Sécurité routière

En janvier, 229 personnes sont décédées sur les routes de France métropolitaine, un bilan en baisse de 12% par rapport au même mois de 2022 (260 tués), a indiqué ce vendredi la Sécurité routière.

Selon les estimations communiquées par l'Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR), on dénombre, parmi ces 229 personnes décédées, 132 automobilistes, 31 motocyclistes, 33 piétons et 14 cyclistes.

"On note en particulier une forte baisse du nombre de tués piétons (-40%) et une légère baisse du nombre de tués automobilistes (-6%), alors que le nombre de tués en deux-roues motorisés augmente", relève la Sécurité routière.

L'ONISR dénombre en outre 974 blessés graves, en baisse de 2% par rapport à janvier 2022.

Florence Guillaume, déléguée interministérielle à la sécurité routière, a évoqué dans ce communiqué l'accident de voiture provoqué le 10 février en Seine-et-Marne par l'humoriste Pierre Palmade sous l'emprise de la cocaïne. L'acteur et les trois occupants de l'autre véhicule avaient été blessés, dont une femme enceinte qui a perdu son bébé, un homme et son enfant de six ans.

"L'actualité de ces derniers jours est venue rappeler l'effroyable douleur qu'est toujours un accident de la route. Le drame de Villiers-en-Bière trouve un écho médiatique. Tous les jours, des tragédies silencieuses frappent des familles sur les routes françaises", a glissé Florence Guillaume.

Des radars thermiques vont bientôt être testés sur des routes comprenant des voies réservées au covoiturage.

Objectif : verbaliser les conducteurs empruntant ces voies s'ils sont seuls dans leur voiture.

Si vous avez l’habitude d’emprunter les voies réservées au covoiturage alors que vous êtes seul dans votre véhicule, il va bientôt falloir être vigilant, en particulier si vous habitez la région lyonnaise, ou si vous y êtes de passage. C’est en effet sur la portion des autoroutes A6 et A7 située entre Dardilly et Pierre-Bénite, que vont être testés de nouveaux radars thermiques, indique le site Caradisiac. Ces nouveaux engins auront pour mission de déceler la présence de plusieurs personnes dans une voiture circulant sur une voie réservée au covoiturage. Si le radar constate que l’automobiliste est seul à bord, il photographiera la plaque d’immatriculation du véhicule, déclenchant une procédure de verbalisation.

La métropole de Lyon fait partie des premiers territoires choisis pour l’expérimentation de ces nouveaux radars thermiques. Ces tests devraient démarrer dans les prochains mois et se poursuivre tout au long de l’année 2023. Jusqu’à présent, les automobilistes contrevenants écopaient d’un simple rappel au règlement, avec l’affichage du numéro de le

sur plaque d’immatriculation sur les panneaux autoroutiers. Une mesure jugée aléatoire et souvent inefficace.

Des tests pour mesurer l’efficacité des radars

Les tests effectués doivent surtout répondre à la problématique de l’efficacité des radars pour compter le nombre de personnes à bord des véhicules. Jean-Charles Kohlhaas, vice-président chargé des Déplacements au Grand Lyon, reconnaît auprès du Figaro que "les radars ne sont jamais efficaces à 100%" et précise qu’ils sont homologués par l’État "lorsque la marge d’erreur est inférieure à 4%". Les radars thermiques seraient, par exemple, capables de déceler la présence de personnes dans le véhicule malgré des vitres teintées. En revanche, des incertitudes demeurent sur leur capacité d’identifier… des bébés dans leur cosy, dos à la route.

Pour que l’argument selon lequel on ne savait pas que l’on circulait sur une voie réservée ne tienne plus, voici comment les repérer sur la route. Elles sont généralement placées à gauche de la chaussée et sont signalées par des panneaux lumineux en forme de losange, comme c’est le cas à Lyon sur la portion d’autoroutes traversant une partie de la ville. Ces voies sont réservées, outre les véhicules en covoiturage, aux transports en commun, aux taxis et aux véhicules à zéro émission.

256 permis de conduire ont été suspendus dans les Bouches-du-Rhône en octobre, annonce la préfecture de police.

Cet acte administratif peut-être décidé par le préfet en cas d'infraction grave : la conduite sous alcool ou stupéfiant, le refus de se soumettre à un de ces contrôles, un excès de vitesse de plus de 40 kilomètres à l'heure ou l'usage d'un téléphone en volant en même temps qu'une autre infraction passible de 4 points (feux rouges, stops, ligne blanche...). La suspension peut durer 6 mois.

14 personnes avaient été tuées sur la route dans le département le mois dernier, ce qui portait à 100 le total sur l'année 2022. Autant que sur tout 2021.

ACCIDENTS 131 personnes ont été tuées sur l’autoroute en 2021, soit 23 de moins qu’en 2019

Bravo les automobilistes ! Dans son dernier bilan annuel publié ce mercredi, l’Association des sociétés françaises d’autoroutes note que le nombre de tués sur le réseau autoroutier a atteint un plancher historique en 2021 : 131, soit 23 victimes de moins qu’en 2019, dernière année de référence. Car il convient d’écarter l’année 2020 et ses 127 morts sur l’autoroute, en raison des longues semaines de confinement qui faussent le calcul.

Rapportée au trafic, 2021 est même l’année la moins meurtrière depuis vingt ans, « avec 1,2 accident par milliard de km parcourus », indique ce rapport. Les équipes en intervention ont par ailleurs été victimes de 126 accidents en 2021 et 12 agents ont été blessés. Au rayon du « peut mieux faire », on notera que la consommation d’alcool, de drogues et de médicaments au volant est devenue entre 2017 et 2021 le premier facteur d’accidents mortels (23 %) devant la somnolence et la fatigue (20 %), la vitesse  (18 %) et les distracteurs, comme le téléphone (13 %).

L’année 2022 a en revanche mal commencé, avec déjà 75 tués sur les autoroutes au 1er juin, soit une progression de 46 % sur un an, explique le délégué général de l’ASFA Christophe Boutin. « On voit la progression du facteur drogue, alcool et médicaments, donc de comportements intentionnels dangereux que l’on explique par un relâchement et c’est très préoccupant », alerte-t-il. Quatre agents ont aussi été tués depuis le début de l’année. Ces chiffres de l’Asfa, qui regroupe les concessionnaires privés gestionnaires de 9.180 des 12.000 kilomètres d’autoroutes françaises, épousent ceux de l’ensemble du réseau routier de métropole, qui a aussi enregistré en 2021 un plus bas avec 2.944 décès.

Un total de 2 944 personnes sont décédées sur les routes de France métropolitaine en 2021, selon le bilan définitif publié mercredi par la Sécurité routière, soit une baisse de 9% par rapport à 2019, année de référence avant la pandémie de Covid.

Le bilan provisoire publié fin janvier faisait état de 2 947 décès.

La mortalité routière l'an passé est en hausse de 16% par rapport à 2020 (2 550 morts), année où elle était descendue à son plus bas niveau depuis l'après-Guerre, sous l'effet de la réduction de la circulation causée par la crise sanitaire.

2021 a également été marquée par des restrictions de déplacement et la fermeture des boîtes de nuit, au premier semestre.

La mortalité routière est en baisse pour les automobilistes (1 414 tués), les deux-roues motorisés (668 décès) et les piétons (414, -14% par rapport à 2019). Elle a revanche fortement augmenté chez les cyclistes, dont 227 ont perdu la vie (+21%), dans un contexte de développement des modes de déplacements doux.

Selon l’association Vélos&Territoires, citée par la Sécurité routière, la pratique cycliste a augmenté de 14% en zone rurale, de 20% en zone périurbaine et de 31% en zone urbaine en 2021 par rapport à 2019.

La mortalité des utilisateurs d'EDPM (Engins de déplacement personnels motorisés, soit les trottinettes électriques, monoroues...) a de son côté plus que doublé (24 décès contre 10 en 2019).

Par ailleurs, 275 personnes sont décédées sur les routes d'Outre-mer (+8%). 

Une réflexion est en cours au sein du ministère de l'Intérieur afin de ne plus retirer de points sur le permis de conduire des automobilistes coupables de "petits excès de vitesse", a-t-on appris mercredi auprès de la place Beauvau.

"On va beaucoup moins taper sur les petits excès de vitesse", a indiqué une source au ministère de l'Intérieur. "L'idée, c'est que vous ne perdez plus un point si vous êtes à 5 km/h au-dessus" de la vitesse autorisée, a ajouté le ministère, précisant que les amendes sanctionnant ces infractions seraient par contre conservées.

Le permis de conduire et la carte grise seront "également totalement numérisés", a précisé le ministère, qui espère mettre en œuvre la numérisation d'ici "un an et demi, deux ans".

Cette opération doit permettre de garantir que la personne sanctionnée est bien le conducteur fautif et non un tiers, a encore souligné le ministère, afin d'empêcher les fausses déclarations de conducteur pour éviter le retrait de points. 

A tous les automobilistes qui appuient sur la pédale de frein avant de croiser un radar, cette technique pourrait bientôt faire l’objet d’une contravention. Ces radars « anti-freinage » vont en tout cas être déployés en Espagne en 2022 avant, peut-être, d’arriver en France, rapporte Phonandroid.

Au total, la Direction générale de la circulation espagnole va mettre en service 26 appareils de ce type. L’objectif de ce nouveau déploiement est de réduire de moitié le nombre de morts et de tués sur la route, d’où l’accent mis sur les excès de vitesse, indique le quotidien espagnol Diario de Léon.

PV envoyés automatiquement

Ces radars vont donc traquer les conducteurs qui freinent avant de passer les radars. Placés juste avant les radars fixe, ils permettront de savoir les automobilistes ont freiné ou s’ils ont conservé leur vitesse initiale. Ces radars « anti-freinage » seront majoritairement placés sur des routes secondaires. En cas

Pour l’heure, on ignore si ces nouveaux appareils seront installés au bord des routes françaises. Après les radars feux rouges ou encore les voitures radars privées, le gouvernement pourrait s’intéresser de près à ces appareils nouvelle génération.d’infraction, les conducteurs recevront directement une contravention.