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Sécurité Routière : les nouveaux radars vont flasher plaques avant et arrière

Indétectables, sans flash apparent, capables de photographier au milieu du trafic la plaque d'un chauffard dans les deux sens de circulation... Lors de leur mise en service dans 18 départements, en mars 2013, on les avait baptisés les « serial flasheurs ». Un an après, les nouveaux radars mobiles, embarqués à bord de voitures banalisées, ont flashé 300 000 automobilistes.

Sécurité routière : moins de morts et davantage d'accidents en février  VIDEO. Nouveaux radars mobiles : 300000 automobilistes flashés en un an Et ce n'est qu'un début. Car le gouvernement a prévu de multiplier par trois, d'ici à 2015, leur nombre et même d'expérimenter des radars double face. Les explications d'Henri Prévost, délégué interministériel adjoint à la sécurité routière.

Etes-vous satisfait du bilan des radars mobiles indétectables ?
HENRI PRÉVOST. C'est un outil performant qui est beaucoup plus dissuasif que les radars fixes, car cela incite les conducteurs, quelle que soit la route sur laquelle ils circulent, à respecter les limitations. Leur efficacité est aussi plus importante car le taux de photographies exploitables est de 66 % contre 60 % pour les autres radars. D'ici à l'été, ces appareils seront déployés dans tous les départements et 300 voitures en seront équipées d'ici à 2015.

D'autres radars seront-ils installés cette année ?
Nous ne souhaitons pas développer à l'infini le nombre de radars, qui sera maintenu autour de 4 200 appareils, mais plutôt poursuivre leur modernisation en remplaçant les plus anciens modèles par des appareils de nouvelle génération. Un à deux nouveaux radars seront par ailleurs déployés l'an prochain dans chaque département pour protéger les zones de chantier où beaucoup de conducteurs ne respectent pas la baisse des limitations de vitesse. Et nous allons expérimenter cette année quatre radars fixes double face qui permettront de flasher la plaque avant et la plaque arrière du véhicule. L'objectif est de réduire le nombre de flashs qui ne produisent pas de PV parce que la photo n'est pas exploitable.

L'association 40 Millions d'automobilistes dénonce une volonté de verbaliser à tout prix.
Notre but n'est pas de ramener des recettes, mais de passer sous la barre des 2 000 tués par an à l'horizon 2020. Je dirais même que notre espoir est qu'il n'y ait plus de flashs du tout, car cela prouverait que le comportement des conducteurs a durablement changé. L'an dernier, le nombre de tués sur les routes a baissé de 11 %. Dans le même temps, le nombre de flashs a diminué d'environ 10 % et nos mesures de vitesse ont montré que les Français ont continué à lever le pied en 2013. Cela prouve bien que les radars ont un effet dissuasif.

Quelle part attribuez-vous aux radars dans la baisse du nombre de morts ?
Depuis 2002, nous estimons qu'ils ont contribué à hauteur de trois quarts à la baisse du nombre de victimes. Les campagnes de communication et les spots assez marquants de la sécurité routière sur les dangers de la route ont sans doute aussi marqué les esprits. Mais il ne faut jamais relâcher nos efforts. D'autant que les deux premiers mois de l'année 2014 ont été marqués par une hausse du nombre d'accidents.

Quand comptez-vous expérimenter la baisse de 90 km/h à 80 km/h sur les routes ?
Le ministre de l'Intérieur a souhaité une expérimentation dès cette année dans plusieurs départements. Le gouvernement prendra sa décision en fonction notamment des propositions qui lui seront faites par le Conseil national de la sécurité routière, le 16 mai. Ce test devra durer au moins un an et l'on effectuera au préalable un travail de concertation avec les départements concernés.

 

28/03/2014 LE PARISIEN
nuit zéro accident 5 novembre 2016

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