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Les cyclistes n'ont pas attendu l'autorisation pour prendre les sens interdits
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 La Ville d'Aix-en-Provence vient d'autoriser l'usage des sens interdits pour les vélos dans certaines rues de la ville. Pour ou contre cette décision, vous avez été nombreux à contribuer sur ce sujet.
Circuler à vélo en sens interdit à Aix-en-Provence sans subir les foudres d'automobilistes mécontents, ni les verbalisations de "pointilleux" officiers dans l'exercice de leur fonction : la situation semble plus qu'utopique. Pourtant, depuis le 6 juin dernier, c'est devenu envisageable. Du moins en ce qui concerne les verbalisations ! Les vélos sont en effet autorisés à emprunter les sens interdits dans les zones 30km/h. Une décision prise par la Ville qui n'a pas laissé indifférents nos Provençaunautes.
Pour Zampa et jmarcou : "Cette nouveauté ne sera rien d'autre qu'un problème supplémentaire là où le désordre et les coups de klaxons règnent déjà. Rajouter des cyclistes arrivant en sens contraire au milieu des voitures et des piétons ne fera qu'apporter un peu plus d'agitation dans les rues aixoises".
"Après la surprise des automobilistes de voir débouler des cyclistes en face, viendra un casse-tête dont beaucoup se passeraient volontiers : la question de l'assurance et du constat en cas d'accrochage" prolonge iorick13. Une éventualité quasi inévitable et somme toute logique. Soit le scénario suivant : une voiture qui roule dans un sens unique percute un vélo circulant lui aussi dans son sens. "Qui sera jugé responsable? Avec l'application du code de la route et la présence du sens interdit malgré l'arrêté municipal, il est fort probable que le cycliste mouline pour payer les frais de réparation"....
Et si la solution était beaucoup plus évidente, mais aussi beaucoup plus radicale comme le propose jean ? A savoir, "les grands axes aux voitures, les petites rues du centre aux vélos et les trottoirs aux piétons". Une option simple en apparence, mais bannir les voitures du centre-ville sans les infrastructures périphériques pour faciliter les déplacements se révèle complexe.
Des infrastructures qui, justement, ont un coût. Qu'il soit question de routes comme de pistes cyclables, comme le souligne nihil : "Ces coûts de mise en place de pistes cyclables dignes de ce nom freinent les actions menées par la Ville. La réglementation dans ce cas étant tout de même beaucoup moins coûteuse que des travaux sur la chaussée. Cet arbitrage de la Mairie ne fait aucun doute".
En terme d'infrastructures et de réglementations, l'exemple tout trouvé vient du voisin belge, qui cette fois-ci ne pourra pas être cible de moqueries. Comme l'explique Solexine : "En Belgique, ce problème a été résolu grâce aux Sens Uniques Limités (SLU). Le principe est très simple : un panneau à l'entrée de la rue et un marquage au sol visible par les automobilistes. Le conducteur est ainsi informé qu'un vélo peut arriver en face". "Les cyclistes peuvent ainsi s'éviter des détours imposés par les plans de circulation conçus à la base pour les véhicules motorisés. Les véhicules se croisent, ralentissent et passent : le principe même du partage de la route" complète Jean-Jacques92.
Au final, conclue Aix cycle chic, "il ne faut pas réduire ces sens interdits au seul fait qu'ils vont entrainer une hausse des accidents de circulation, les accrochages entre une voiture et un deux roues sont infimes comparés aux chocs entre véhicules circulant dans des voies à double sens qui, eux, sont quotidiens. Une chose de sûre : les cyclistes n'ont pas attendu le 6 juin dernier pour commencer à emprunter les sens interdits...".
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22/06/2010
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LA PROVENCE
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