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La politique des radars trouve ses limites (CCFA 31 mars)
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D’après la synthèse publiée il y a quelques jours par l’Observatoire national interministériel de sécurité routière (ONISR), le pourcentage d’automobilistes roulant à 10 km/h au moins au-dessus de la limite autorisée a augmenté de près de 4,5 points entre septembre et décembre 2007, à 16,2 %. Les conducteurs en infraction sont surtout ceux qui circulent sur les routes limitées à 110 km/h et sur les nationales à 2x2 voies. Les chauffeurs de poids lourds (20 %) et les motards (33 %) ont également tendance à rouler plus vite qu’avant.
Certains experts estiment que la politique de lutte contre l’insécurité routière par le biais des radars est à bout de souffle. « C’est la diminution de la vitesse moyenne de tous les usagers qui a créé le succès de cette politique entre 2003 et 2006 (40 % de tués en moins sur les routes). Les pouvoirs publics donnent l’impression de maintenir cette dissuasion généralisée de la vitesse en poursuivant l’implantation de radars fixes, mais cette mesure n’a plus l’influence psychologique du début. Les automobilistes ralentissent au passage du radar et reprennent leur comportement habituel ensuite », explique le professeur Claude Got, membre du comité d’experts auprès du Conseil national de sécurité routière.
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10/04/2008
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(PARISIEN 31/3/08)
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