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LES 96 A 115 G DE CO2/KM ONT TOTALISE 35 % DES VENTES EN JUIN
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Les véhicules émettant 96 à 115 g de CO2 par km, qui ouvrent droit à un bonus de 500 euros, ont représenté 35 % des immatriculations en juin (en hausse de 21 points) et au premier semestre. Ce transfert est essentiellement lié à l’effet de seuil, avec un basculement massif de la zone « 116 à 120 g/km » (- 68 % en juin ; - 64 % sur six mois) en dessous du niveau de 116 g/km. En conséquence, la tranche « 116 à 125 g/km », qui représentait l’an dernier 33 % du marché, ne totalise plus que 12 %.
Marginale en volumes faute d’offre, la tranche « 61 à 95 g/km » (1 000 euros de bonus) a progressé de 55 % en juin (à 499 unités) et a pratiquement été multipliée par quatre au premier semestre.
Le coeur de marché se situe toujours dans la tranche « 126 à 155 g/km » (neutre), qui a augmenté de 7,6 % en juin, à 100 000 unités, représentant 41 % des immatriculations le mois dernier comme au 1er semestre, contre 38 % en juin 2009 et 36 sur les six premiers mois de l’année dernière.
Toutes les tranches malussées ont poursuivi leur recul, notamment celle des « plus de 245 g/km » (celle du malus annualisé), dont les volumes ont été pratiquement divisés par deux (- 42 % en juin ; - 48 % au premier semestre).
Le changement de barème en 2010 a permis de stabiliser le coût de l’écopastille, qui a mobilisé un budget de 26 millions d’euros en juin, solde de 46 millions d’euros de bonus et de 20 millions d’euros de malus. Calculé avec le barème de 2009, le mois de juin aurait en effet coûté 64 millions d’euros.
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30/07/2010
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(AUTOACTU.COM 19/7/10)
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