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LA SUPPRESSION DES PANNEAUX DE RADARS ? "DU RACQUET"
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 Le directeur de l'Automobile club de Marseille, Jean-Marc Zammit, répond aux questions des Provençaunautes.
Les panneaux signalant la présence d'un radar fixe vont être remisés. "La focalisation sur l'aspect 'radars' risque surtout, comme depuis 2005, d'augmenter le nombre de conducteurs sans permis", estime l'Association française d'automobilistes.
Suite à l'article consacré à la suppression des panneaux d'avertissement des radars, de nombreux Provençautes ont voulu s'exprimer sur le sujet. Nous avons demandé au directeur de l'Automobile club de Marseille, Jean-Marc Zammit, de réagir aux questions des Provençaunautes.
- Codytiti : "Quand les automobilistes seront devenus de gentils toutous sur la limitation de vitesse, notre président fera une nouvelle taxe pour nous prendre de l’argent autrement..."
LaProvence.com : Est-ce une nouvelle taxe déguisée ?
Jean-Marc Zammit : Ces mesures vont dans le sens d’un renforcement de l’arsenal répressif. La suppression des panneaux semblent aller à l’encontre de ce que souhaitent les automobilistes en matière de prévention. Ils l'assimilent à un racket. Le gouvernement se met à dos une certaine catégorie d’usagers : 80 % des infractions prises par les radars sont des petits excès de vitesse.
A partir de là, le bon conducteur - qui n’est pas forcement un délinquant - se sent assimilé comme tel. Cette mesure s’ajoute au sentiment d’exaspération que ressentent les usagers. Les automobilistes comprendraient mieux les enjeux de sécurité routière si on s’attaquait aux véritables causes des accidents en ce début 2011. Parfois, les politiques défendent une idée non pas parce que celle-ci est bonne mais parce qu’ils en font un argument électoraliste.
-Petou13 : "Le Président voudrait fabriquer de nouveaux délinquants, au lieu de s'attaquer aux délinquants existants et d'aller dans les cités interpeller les 5000 trafiquants de drogue."
LP : Ces mesures, plus sévères, ne vont-elles pas aboutir à faire de chaque automobiliste un délinquant en puissance ?
J-M.Z. : La politique de sécurité routière engagée depuis la présidence de Chirac a permis de diminuer le nombre de morts sur les routes. Seulement, les quatre premiers mois de 2011, la tendance s'est inversée : le nombre de tués a augmenté. On va dans le durcissement des sanctions en pensant qu’elles vont faire changer les attitudes des usagers.
Mais il n'y a pas que le facteur vitesse, il existe bien d'autres facteurs : plus de gens sur la route, personnes qui s’endorment au volant… et surtout l'alcool, qui est la première cause de décès sur les routes.
- Petou13 : "Si la vitesse était le problème de l'insécurité routière, la population allemande serait actuellement décimée car là-bas la vitesse n’est pas limitée."
LP : Sait-on quelles sont les causes des accidents sur la route ?
J-M.Z. : L’alcool est devenu la première cause des tués sur les routes avant la vitesse et principalement chez les jeunes de 18 à 24 ans. Sur 4 500 tués, il y a environ 30 % des décès dus à l’alcool. La vitesse n’est pas le facteur majeur. Il faut se rappeler que 80 % des contraventions sont destinées aux excès de moins de 20 km/h.
- Taiwo President : "Il y a des avertisseurs pour les radars. Quand un utilisateur en croise un, il appuie sur un bouton d'alerte, et tous les autres abonnés sont prévenus."
LP : Cela risque-t-il de faire exploser les ventes d’avertisseurs de radars homologués ou non homologués ?
J-M.Z. : Il est question d’interdire la vente de ces avertisseurs. Les utilisateurs pourraient être condamnées à payer 1500 € d’amende et se voir retirer 6 points sur leur permis. En effet, certains considèrent l’avertisseur comme un outil de prévention qui permet de ralentir et d’améliorer le principe de précaution et d’autres pensent que c’est contradictoire avec les radars. C’est la raison pour laquelle le gouvernement veut interdire aux 2 millions et demi de Français d’utiliser cet outil.
Les sociétés qui commercialisent ces avertisseurs ne pourront plus les vendre. Par contre, les applications mobiles ne pourront pas être contrôlées par les forces de l’ordre, ceux-ci ne pouvant pas vérifier le portable des usagers. Cela crée donc une inégalité entre les propriétaires du matériel approprié et ceux qui auront les mêmes informations via leur téléphone portable. Cela risque de soulever un débat juridique.
- Repliquant13 : "Un problème : que vont devenir ces panneaux ?"
J-M.Z. : Ce coût est analysé par les pouvoirs publics comme une économie sur le nombre de tués sur les routes. Si l’avenir montre que la suppression des panneaux ne réduit pas le taux de mortalité, on pourra considérer que les Français auront payé pour une opération. Ce sera une question à se poser lorsqu’on fera un bilan de l’opération. Il y a actuellement 1200 radars en France.
- Repliquant13 : "On va revoir plein de radars tagués, peints, démontés, brûlés, etc."
J-M.Z. : Il y aura toujours une minorité d’usagers qui vont, par esprit de vengeance, dégrader les cabines radars. Mais de toute façon le matériel est remplacé très rapidement. Ce n’est pas la meilleure façon de protester. Dans tout les cas, ce n’est pas un phénomène qui sera en recrudescence de façon massive. C’est une pratique qui restera assez marginale.
- Parain : "Je suis très embêté : j'ai perdu 24 points d'un coup, devrais-je repasser le permis 2 fois ?"
J-M.Z. : On ne peut perdre que 8 points en même temps, même en cumulant plusieurs infractions. On peut très bien se trouver à – 10 points par exemple. Mais de toute façon, le résultat est le même puisqu’en arrivant à zéro point, le permis est annulé et on repart au point de départ en devant repasser le permis de conduire.
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26/05/2011
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LA PROVENCE.COM
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