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7,8 MILLIARDS D'EUROS D'AIDES POUR RELANCER L'AUTOMOBILE
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Le président de la République Nicolas Sarkozy a annoncé le 9 février que l'Etat octroyait 6 milliards d'euros aux constructeurs français d'automobiles, sous forme de prêts bonifiés, pour les aider à financer leur effort d'innovation. La somme, qui sera répartie équitablement entre Renault et PSA Peugeot Citroën, servira à financer de grands programmes de développement de véhicules « propres ». Il a également annoncé le doublement, à 600 millions d'euros, de l'aide accordée aux sous-traitants (le fonds sectoriel qui leur est destiné est alimenté à la fois par l'Etat et par les deux constructeurs nationaux, qui rajouteront chacun 100 millions d'euros dans l'enveloppe), ainsi que le doublement, à 2 milliards d'euros, de l'aide accordée aux établissements financiers de PSA et Renault (Banque PSA Finance et RCI Banque) par le biais de la SFEF (Société de financement de l'économie française). Les dirigeants de PSA Peugeot Citroën, Renault, Valeo, Plastic Omnium, ainsi que les représentants des professionnels du secteur ont signé des protocoles d'accord « qui fondent un plan global pour le redressement de la filière automobile française ». Dans le cadre de ce plan, l'Etat va accorder à PSA Peugeot Citroën et Renault un prêt de 3 milliards d'euros chacun, d'une durée maximale de 5 ans, à un taux d'intérêt de 6 %, qui pourrait évoluer en fonction de leurs résultats financiers. Renault Trucks devrait également bénéficier d'un prêt de l'ordre de 500 millions d'euros, de même que d'autres sociétés de la filière automobile française. En contrepartie, « Renault et PSA ont pris un engagement de ne fermer aucun de leurs sites pendant la durée de ces prêts et de tout faire pour éviter les licenciements », a indiqué M. Sarkozy. « La France va conserver une industrie automobile puissante et une capacité de production sur le sol national », s'est-il félicité. Devançant d'éventuelles critiques de la Commission européenne, Luc Chatel, secrétaire d'Etat à l'Industrie, a affirmé que le plan de soutien français respectait pleinement les règles européennes de la concurrence et qu'il n'avait «rien d'une mesure protectionniste». Le plan d'aide au secteur automobile comporte également une convention augmentant l'indemnisation du chômage partiel, en contrepartie du maintien de l'emploi. La part de l'Etat dans le paiement des heures chômées passera de 1,50 à 1,75 euro, selon les termes de cette convention conclue entre l'Etat et les constructeurs pour une durée de trois mois, renouvelable une fois. Renault avait « absolument besoin de ce prêt », a déclaré Patrick Pélata, directeur général du groupe, ajoutant que la somme permettrait à l'entreprise d'envisager 2009 dans des conditions sereines et qu'il n'y aurait « pas de plan social dans le groupe » cette année. Christian Streiff, président de PSA Peugeot Citroën, a lui aussi confirmé que le groupe s'engageait à ne pas fermer de site en France pendant la durée du plan et et à ne pas lancer de plan social cette année. Il a ajouté que le prêt consenti par l'Etat permettrait au groupe d'envisager sereinement ses financements (destinés notamment au développement de véhicules « plus propres, plus économes en énergie et abordables ») et que PSA lancerait « dans les deux ans à venir, dans chacune de ses cinq usines de montage françaises, un à plusieurs nouveaux modèles de véhicules ». Le constructeur s'est en outre engagé à apporter un « soutien actif » à l'ensemble des acteurs de la filière automobile, notamment « en réduisant les délais de paiement aux fournisseurs ». (AFP, REUTERS, BLOOMBERG 9/2/09, FINANCIAL TIMES, HERALD TRIBUNE, WALL STREET JOURNAL, TIMES, WELT, FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG, SUDDEUTSCHE ZEITUNG, HANDELSBLATT, LA LIBRE BELGIQUE, MONDE, ECHOS, TRIBUNE, FIGARO, LIBERATION, PARISIEN, AUTOACTU.COM, FRANCE SOIR, LA CROIX, L'HUMANITE, METRO, 20 MINUTES, LA CORRESPONDANCE ECONOMIQUE 10/2/09)
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19/02/2009
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